乐鱼体育官网入口店，对于持有这部分预算的群体即是过年，又是迎来了前所未有的挑战，这世界上最难的事情就是要在两个看起来差不多的东西中二选一，两台车除了长相相差较大之外，能干的事基本差不多，让我们一起剖析一下这两台车到底差在哪，又该怎么选？

　　这两台车共同特点真的是太多了，同样级别、相似售价、同样加长、同样的国际占有率（两者在国内销量均占据市场的一半），甚至从上一始宝马5系向着更舒适的方向转型，奔驰E也几乎抛弃了运动的板块，随着5系内饰豪华感、氛围感提升，奔驰保持水准发挥，让这两台车都有着不同比例的豪华与科技，所以，奥迪A6下一代看你发挥了。

　　两台车放到一块之后，奔驰E会更容易接受一些，新5系虽然看上去没什么问题，气场也够，甚至更霸气了一些，但看习惯了G38系列的5系之后，总觉得有些别扭，甚至更像3系了。

　　E的外观在特定角度看其实不错，被多数人不太接受的原因之一是先入为主的“死亡角度”申报图图片，就像是这一代W223的奔驰S，两年的时间让我越看越顺眼。

　　两台车的车身侧都有着不同角度的溜背造型，但吐槽这代宝马车身侧不好看的声量尤其高，为何这在奔驰E显得合理的东西在5系会有截然相反的效果？我想是跟随宝马历代车型的最有辨识度的腰线米的车身仍然能够保持非常优雅凌厉且不臃肿的观感，可惜它没了。

　　两台车都是经由海外标轴版的在国内生产后加长，这里我要为加长正名，在很多年前长轴版本一直被网友们诟病，达到了一种“车主同意、车企同意、网友不同意”的状态，我相信体验过标轴的车主没有不想念长轴的，要说为何老外都是标轴，他们也不想啊，他们也争着抢着坐副驾，有的时候甚至要驾驶员来抉择谁可以坐副驾，所以，中国人才是最会享受的，所以这次5系和E都针对中国市场打造了不同程度的优化，特供车型已经逐渐靠实际行动成为被全球羡慕的了。

　　科技方面的配置，奔驰E配L2+级别辅助驾驶，后续OTA可实现高速NOA，根据此前的测试，这套L2+级辅助驾驶的拟人化程度极高，变道超车也极为干净利落，如果您感兴趣，请点赞让我知道，点赞够多，我们就会针对细化的功能易用程度进行对比。

　　宝马5系标配L2级辅助驾驶，并升级了新一代的感知传感器，通过和800万像素的前置摄像头配合，识别人、车、交通标志最大距离可达300米，几乎是大部分车远光灯都照不到的距离。

　　全新5系有一个功能，官方称之为“带视线确认功能的自动变道辅助功能”，在交通状况允许的高速和封闭道路环境中，60-180km/h之间的时速，车辆会根据前车速度以及路况主动给出变道超车建议。会比打转向发出信号的方式更便捷，但成功率有待进步一测试。

　　这两台车的尾巴我真的需要好好再好好的适应一段时间，也不是别的，就是因为上一代的5系和E的尾巴都太好看了，尤其是小改款之前的E，比四个“衣服挂”要好上不知道多少倍。

　　5系双联屏幕集成了一个12.3英寸的全液晶仪表和一个14.9英寸的中控可触控屏幕，但相信你我都对屏幕不感兴趣了，更感兴趣的是7系同款的水晶氛围灯。

　　水晶风格非常“适口”，什么喜好的群体都很容易接受，他还能够根据车辆驾驶模式进行改变、根据车辆人员变化甚至连接车机的手机来电都能够有着不同的交互。共有7种主题，分别为个性、数字艺术、节能、悦动、舒缓及影院。

　　说到影院就不得不提后面的这块大屏幕了，线K分辨率，比例32:9，相当于两个手机横屏连在一起的比例，如果能够丝滑分屏显示那就爽了，左右座位互不干扰。

　　，我说，你低配就算是副驾驶不给屏幕，好歹弄块玻璃面板跟中控屏幕连着啊，这么突兀的一块不方不正的屏幕还有那么大的黑边，都不如改成投影，我们可以不需要MBUX超级屏，但是你也不能搞得奔驰车主付不起全面屏的费用一样，失望，极其失望。

　　超级屏的版本，是很好看，但起步价格52.98万，顶配版本，配置上升级的是副驾驶屏幕，加上购置税直逼60万，有这钱A8、7系甚至都快能提了。再不济，跟EQE一样也比现在强啊，起码S级同款内饰看上去、说出去都比现在要好得多。至于除了这块屏幕的其他方面，还都不错，蜻蜓方向盘，缩进式的环抱式包围在EQE已经体验过了，很不错，可惜了，七年磨一剑败在了这块屏幕上。

　　车型的最大功率为204马力千瓦，峰值扭矩为320牛·米；E 300 L车型的最大功率为258马力，峰值扭矩为400牛·米，够用就行，E 300 L车型0-100km/h加速6.6秒，还算说得过去，毕竟如果要比的话，那无论如何也不及带电实惠。全新5系将在明年一月上市，目前披露的信息得知将会提供6

　　525Li两款、530Li四款。其中525Li搭载2.0T低功发动机，最大功率190马力；530Li搭载2.0T高功发动机，最大功率258马力，仍搭载目前我最喜欢的8速手自一体变速箱。总结